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　　中新网宜昌8月25日电(唐东军 龚国庆)综合三峡集团和长江三峡通航管理局消息，经交通运输主管部门批准，三峡升船机计划性停航检修于25日8时正式启动，工期35天。这是三峡升船机自2019年12月27日竣工验收以来，第三次实施计划性停航检修。

　　三峡升船机计划性停航检修是三峡枢纽通航建筑物运行管理的重要一环，主要目的是对三峡升船机缺陷设备进行修复，对部分受损零件进行更换，对重点设备进行检查与评估，以恢复和提高设备性能、确保三峡升船机持续高效稳定运行。

8月25日8时起，三峡升船机实施第三次计划性停航检修。汤伟摄

　　本次检修共33个项目，其中平衡重滑轮、平衡链、同步轴系统、纵导向机构等设备均为首次检修。检修分为船厢停位检修、船厢升降配合检修以及充水调试三个阶段。

三峡升船机停航检修现场。汤伟摄

　　三峡升船机为三峡枢纽通航建筑物，过船规模为3000吨级，最大提升高度113米，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快的特点，是目前世界上规模最大、技术难度最高的升船机。自2016年9月18日试运行以来，三峡升船机已安全稳定有载运行近2.4万厢次，通过船舶近2.4万艘次、货物1400万余吨、旅客86万余人次，充分发挥了快速过坝通道作用。

三峡升船机停航检修现场。汤伟摄

　　停航检修期内，按照《三峡—葛洲坝水利枢纽通航调度规程》，符合升船机通航技术要求的客船、商品车滚装船和集装箱船优先通过三峡船闸并按要求予以公示。(完)

　　中新网兰州8月25日电 (马爱彬)初秋时节，甘肃省武威市民勤县沙咀墩规模精准固沙造林示范区，一块块网格状的沙障镶嵌在高低起伏的沙坡上，交错排列，将一个个沙丘分割、锁住，民勤县林业和草原局高级工程师张世虎穿梭其中查看土地剖面，取样、监测植被状况、土壤和水文变化等数据。

　　“土地沙化荒漠化防治应当科学选择植被恢复模式，选用耐干旱、耐瘠薄、抗风沙的树种和草种，以雨养、节水为导向，坚持乔灌草相结合，合理配置林草植被类型和密度，营造防风固沙林网、林带及防风固沙沙漠锁边林带等。”张世虎指着方格内枝冠茂密的梭梭树说，科学治沙，不是多种树就好，天然的沙漠戈壁，要保持原有生态系统的完整性。

　　坚持宜林则林、宜灌则灌、宜草则草、宜荒则荒的总原则，统筹山水林田湖草沙综合治理、系统治理、源头治理，充分考虑降水、地表水、地下水等水资源的时空分布和承载能力，科学营造荒漠地区林草植被，是民勤县积极探索荒漠化治理之路，集成各地治理经验，探索实践的生态治理新模式。

民勤县沙咀墩规模精准固沙造林示范区，技术员在取样、监测植被状况。马爱彬 摄

　　民勤县处于国家生态安全战略格局中“北方防沙带”的中心，在地理梯度上居于全国荒漠化监控与防治的最前沿，是捍卫河西走廊乃至西北地区生态安全的重要屏障，生态区位特殊而重要。其沙区的沙丘形态，除了一般常见的新月形沙丘、新月形沙丘链之外，还广泛分布着沙垄、沙堆和复合型沙丘，植被稀少，生态环境脆弱。

　　近年来，民勤县以沙漠边缘及绿洲、沙地、流域、山系等为防治单元，加强治沙、治水、治山全要素协调和管理，以水定林、以水定绿，迭代创新治沙技术，大力发展雨养型林业、节水型林业，科学营造林草植被，推广乔灌草结合、混交造林、低覆盖度治沙等模式，着力增强荒漠化治理的科学性、多样性。

　　同时，针对不同地区的沙化特点、治理难易程度和水资源禀赋，因地制宜、分区施策，按照先急后缓、先易后难、保证重点的原则，合理确定林草种植结构和植被恢复方式，采取工程措施、生物措施相结合的方式，集中人力、物力和财力，在防沙治沙的关键性地带及重点区域规划实施防沙治沙生态保护与修复工程。

　　“把水资源作为最大的刚性约束，高效合理地利用水资源，推动科学灌溉，科学推广应用行之有效的治理模式，以及成熟的防沙治沙技术，全面提升荒漠生态系统质量和稳定性，才能让荒漠这种特殊资源保值增效。”张世虎介绍说，沙区“雨养+节水”型植被建设技术与模式、节水灌溉技术，在民勤的生态恢复中得到广泛应用，成效显著。

民勤县沙咀墩规模精准固沙造林示范区内，“雨养+节水”林业枝冠茂密，郁郁葱葱。马爱彬 摄

　　此外，民勤县还采取“水利配套先行、工程措施紧跟、多措并举集成、实现生物固定”的防沙治沙模式，推广示范了草方格、树枝、砾石、尼龙网沙障等机械固沙措施，成功引进试验了一批适生沙生植物，扩繁了一批乡土治沙树种，为加快防沙治沙提供了有力的科技支撑。

　　“下一步，将通过现场技术示范、展示与推介，把民勤荒漠——绿洲过渡带‘雨养+节水’退化生态系统修复重建技术模式向外推广，带动荒漠绿洲边缘防护林体系修复性更新改造和发展。”张世虎说。(完)