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　　中新网8月25日电 (中新财经记者 谢艺观) 日本24日启动福岛第一核电站核污染水排海，引发全球关注。日前，多家日妆品牌就是否会受影响紧急回应。

　　长期以来，日本化妆品在中国有一定市场。海关总署数据显示，日本是中国化妆品的重要进口来源地。此次日本排放核污染水，也让不少人担心，日本化妆品还能否购买，是否会受到核污染水影响？

　　25日，中新财经记者就此咨询了SK-II、CPB、资生堂、植村秀、花王、无印良品、高丝等多个日妆品牌客服。客服均表示，国内所售产品符合中国相关标准。

资生堂品牌客服回应截图。

　　如，SK-II品牌客服表示，所有SK-II产品和成分在上市前都经过严格的产品质量和安全评估。“目前我们在具有检验检测机构资质(CMA)及中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可的第三方检测机构，按照国家检测标准主动对SK-II 产品进行了相关检测，可以放心购买和使用我们的产品。”

SK-II品牌客服回应截图。

　　无印良品客服提到，所售卖的商品来自不同产地，有部分产自日本。通过MUJI官方途径进口的商品在生产和运输过程中，都严格遵守中日两国安全管理相关的法律法规要求，并且上市前也经过了中国相关的检测检疫，可放心购买及使用。

无印良品客服回应截图。

　　高丝客服也称，集团旗下的产品在日本生产，通过正规渠道进口到中国。在售所有产品都符合中国的各项基准。“高丝不仅确保原材料的安全性、而且在质量管控下生产产品，以保证产品质量。”

高丝品牌客服回应截图。

　　花王客服不仅表示，“通过花王(中国)旗下各公司官方途径进口销售的产品，均为通过海关检查且符合中国国家相关标准的合格产品。”其还告诉记者，“花王集团在日本有多个制造工厂，各工厂所在地区均未出现过异常。花王各工厂内的环境及产品，我们也确保没有问题。”

　　花王客服还强调，“通过官方途径从日本进口到中国的花王集团各品牌产品，会接受放射性物质相关检测，确保产品可以安全使用。”

　　虽然日妆品牌纷纷“自证清白”，但记者注意到，在社交平台上，已有消费者将购买的日本化妆品退货。一位消费者就表示，前两日在三亚离岛免税店下单了化妆品，发现全是日货，果断退货。

　　此前，日本东京电力公司对福岛第一核电站核污染水排海设备进行试运行时，就曾引发一波日妆“退货潮”。

　　今年6月份，上海海关在答复“来自日本的化妆品护肤品是否会进行核辐射检查”时表示，根据海关总署核辐射监测相关工作要求，通过固定式核辐射监测系统等设备，对进口货物、行李物品、邮递物品等实施核辐射监测。同时根据货物属性、来源等因素开展针对性风险分析与布控查验、实验室检测等，全力防范境外核辐射超标货物物品入境。

　　据媒体报道，海关总署数据显示，从今年5月份开始，从日本进口的化妆品开始出现明显下滑。其中，6月份的进口金额同比下降8.4%；7月份的进口金额同比大幅下滑30%。(完)

　　中新网长沙8月25日电(付敬懿)8月25日，湖南长沙Robotaxi自动驾驶出行服务在湘江新区大王山旅游度假区增设七个站点，实现商业运营版图“扩容”。长沙作为中国国内最早实现L4级自动驾驶出租车场景落地的城市，截至目前自动驾驶里程已超150万公里，安全服务乘客达15万人次，未来将逐步开放1712公里测试道路，打造国内规模最大的全无人、全天候示范应用和商业化运营城市。

　　车辆自动操作，只需一键下单便可搭乘，Robotaxi可以实现轻松转弯、掉头，并根据路况智能变道。2019年6月，长沙颁发了45张智能网联汽车开放道路测试牌照，成为国内首个落地量产L4级自动驾驶出租车试运营的城市，也标志着国内自动驾驶真正进入开放道路上的商业化载人应用阶段。2020年4月19日，长沙Robotaxi服务向公众全面开放。

8月25日，长沙Robotaxi自动驾驶出行服务商业运营范围“扩容”。　　付敬懿 摄

　　此次扩展运营范围，是长沙继2022年7月开启自动驾驶出租车商业化运营后推动智能网联汽车产业发展、打造全球研发中心城市的重要举措。此次增设的站点包括湘江欢乐城、华谊电影小镇、欢乐云巴等，不仅接驳大王山旅游度假区内的公共交通设施，还串联起湘江新区城市馆、李自健美术馆、国家智能网联汽车(长沙)测试区等“网红”打卡点。

　　为了在大王山旅游度假区这类客流量密集区域增加智能网联运营车辆和接驳点，推动智能网联汽车与智慧城市建设融合发展，湖南湘江智能科技创新中心有限公司及其参股子公司阿波罗智行在站点选址、地图采集、车辆调度方面做了大量调研，以最快的速度推动示范运营站点扩容，以科技力量打通市民出行、旅游“最后一公里”。

　　目前，湘江新区正在加速推进《湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案(2022-2025)》，将出台鼓励政策，支持全无人自动驾驶出租车大规模商用，鼓励在园区、景区、商区、机场、高铁站、地铁站等特定区域开展点对点的商业运营服务，打造国内规模最大的全无人、全天候示范应用和商业化运营城市。

　　湘江新区目前已开放317公里测试道路，根据该方案，若开放新区全域1200平方公里、1712公里道路里程，届时长沙将成为中国测试道路里程最长、区域最大的城市。如今的长沙已经获得国家智能网联汽车(长沙)测试区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市等智能网联汽车领域四块国家级牌照。

长沙自动驾驶出行服务在客流量密集区域增加智能网联运营车辆和接驳点。

　　此外，日前召开的长沙市智能网联汽车道路测试联席工作小组第一次会议明确同意按分阶段、分步骤的方式，推进智能网联乘用车分别开展全无人和全时段的测试与示范应用，并原则同意长沙市开展功能型无人车测试与示范应用。同时将参照其他城市先进经验，选择适合长沙的模式，完善《长沙市功能型无人车道路测试与示范应用管理细则(试行)》后印发。(完)